空难余波

其实导演就是为了一句道歉，就可以化解很多恩怨，整个故事叙述很沉闷，不是年轻人喜欢的类型，但很考验演技，老诺真的不容易，整部戏，能看出一个美国前州长在70岁的时候还是这么努力，为老诺点赞。

喜欢看惯了国内小鲜肉片子的人，当然不会给高分，这样的片子，不是人人都会有耐心看完的。

我给四颗星。

整个看完就是两点，不要咄咄逼人，要知错就认，另外，好的演员不管他曾经是什么，演好现在就对了。

相比于史泰龙，州长电影里有太多男权性质的内容，很简单的道理男一号肯定要比女一号强女一号再强也要表现的一定时期手足无措，而且大多数时候必须等待男一号救援而且必须有一个女反派，她的强弱无所谓，反正必须是男一号亲自解决的相比之下，史泰龙的电影里，男权因素就不是很大，女性角色作为反派出场几乎就没有，唯一一次特警判官还是被女警收拾的，客观上让女性看了比较舒服试着去想想，一个总是在你旁边说你弱的人，和一个不怎么对你抱怨的人，让你去选择，你会选择哪个？

而就像前不久州长拍的背水一战，韩国导演弄的，韩国这个国家大男子主义横行，受中国儒家影响导演非要弄个女性反派，而且逻辑上根本说不通，理论上是有两个，第一个女性反派是劫囚车的，还要蒙住脸，然后莫名其妙消失这算什么，说明再强大的女人也要把脸遮住无脸见人？

然后非要把被劫持的女性探员说是内鬼，我就奇怪了，如果她一开始是内鬼，大毒枭会不知道？

如果她是内鬼，在最后结尾前，她都表现出和大毒枭的敌意距离，这算哪门子意思？

而且她账号如果要贪污受贿，她要跑的话完全可以安全离开，需要和大毒枭一起跑？

而且里面的女一号，表现也是非常无脑，一开始和关在牢房里男4号表现不友好，然后在野外被毒贩打的毫无还手之力阿诺出场，满足了英雄主义救援，然后到最终决战，唯一精彩的也就是短暂的对狙，然后碰到杀手上楼，打死后居然就和男4号亲上了，这也太容易得手了吧？

最后导演成功让男性探员组长把女性探员拷上手铐，而看他的队伍里，一个女性都没有，似乎就是刻意为了把女性从高级警察队伍里削去，导演似乎就是告诉人们，女性最多只能当乡野里那种小片警，FBL这种高级职位你们女人别想。

给大毒枭配对只能是借口，而且编造的理由极差，各种矛盾bug如果不是看阿诺，我根本不会去看，任何电影我都会坚持看完结尾字幕，唯独这部电影我无法看完，看的是满心别扭这或许女性观众对这种硬汉电影看的不爽缘故，第一就是刻意压低女性的作用，第二就是非要刻意敌对女性，没有女反派也要创造一个否则怎么满足那些男权主义者的心理呢？

看着州长下垂的胸肌和几乎全白的胡子不仅感叹岁月无情，看多了他演的的动作片第一次看剧情片，还是如此沉重的话题，但感觉施瓦辛格看起来还是那么像机器人。

失去了妻子和女儿以及为出生外孙的主角并不是针对任何人，他和其他很多遇难者家属一样只是希望有人能认错道歉，无论是航空公司还是空管员没有人站出来，后来导致州长迁怒于空管员的态度将其杀死，出狱后面对前来复仇的空管员的儿子说了声对不起唤起了对方的良知和恻隐之心。

对于空管员来说，我也觉得法理上他不是killer，并不应为这个事件背锅。

但是既然被牵扯进去就在情理不得不承担一定责任，就像国内正常驾驶的司机撞了乱骑电瓶车的多少也要赔点钱。

如果在面对遇难者家属前来质问时能换一个态度说句对不起，而不是一直说我不是杀人犯此事我不应该背锅，或许不会被杀。

而州长面对空管员儿子时说出了一句对不起我很抱歉触发了对方的良知。

可能在美国人的价值观里，你做错了什么不是最重要的，而是能否认错道歉。

电影《劫数》竟然70岁的阿诺施瓦辛格又出来拍电影了，是70岁，怪我眼拙，竟然没认出来，现在的阿诺更像是一个普通的健壮老人，当然看起来的年纪绝对不到70岁，当完加州州长再来拍电影，很敬佩！

故事是由一起空难引起的，只不过不是飞机故障，而是两架飞机相撞。

其实里面航空调度员jake，其实也很难过，事故的发生不是玩忽职守所奥城的，引起的原因很多，只能说是各种巧合的叠加，电话无法接听，错过航行请求等等，至少主观上没有是没有错误的，这部电影更多的是对于事故发生后，对于jake的状态描述吧，听到两机相撞后不停询问死了多少人，是因为对于这样的责任过失，特别是有生命因此都消失，那种自责会侵蚀人的精神，直至崩溃，jake在问调查过程中，在调查后回到家里，在与家人的相处中，其实都是自身情绪的波动期，人往往对于精神的控制很不确定，平时可能没事，就如同我们大多数人不会经历如此事故一样，一旦发生了，是非对错都不及内心的谴责或者说无法接受事实和控制情绪，或多或少会伤害到身边的人，很难避免，只能彼此理解。

其实在这方面描写，我想起的是电影《萨利机长》，同样是航空事故，萨利机长在问题处置方面没有问题，拯救了飞机旅客的生命，这点在结尾也再次证实，可是问题是在事故发生后，媒体大肆报道的时候，各种声音接踵而来，有好就有坏，有对就有错，而这时的萨利机长，我自己看完觉得，他对于自己都是有一丝动摇的，就是当周围人在否定自己的时候，一个人不重要，两个人不重要，但是人多了，问题就不是简单的对错，而是会升级到其它细枝末节的问题，这点来说很不好，我觉得这就是“媒体暴力”，媒体有报道事实真相的责任，可怕的是不负责任的失实报道，那样的压力远比事故本身更可怕。

而施瓦辛格扮演的romen，更多的是心里活动的描写，阿诺始于肌肉应终于肌肉，忽然换了风格，走内心戏路线，真心不习惯，总觉得下一秒romen就是掏出枪轰轰轰。

失去妻子和女儿，悲伤之大可想而知，拒绝治疗，拒绝关心，找寻尸体，甚至购买枪支，其实都应该是正常人的表现，当然购买枪支这点不对，从不能接受现实，悲伤难过，到回忆以往，再到愤愤不平一心想要报复，其实是可以理解的。

这部电影其实就是从两条线来描述事故发生后，受难者家属以及事故当事人的不同情绪感受和反应态度，发现最近的电影很注重对于事故发生后的状态描述，算不灾难片，我觉得更像是剧情片。

没有人想要发生不好的事情，但是发生了，我们该怎那么做，这点很重要，不管如何，生活中必须面对的事情很多，无法逃避时候，就要懂得对面对。

善意的关心是好多额，但是不要拿着关心去伤害，真正需要的是什么，才是最重要的。

时间可以冲淡一切，但是旁观者永远不要用这句话一直去安慰受伤的人，因为你不能体会，时间会过的多漫长，痛苦在时间中会变淡，可是变淡前的痛苦会无限发酵，如果不能帮忙解决问题，那么请闭嘴，这是我最近的最深感受。

有时候执着的坚持不是要挽回什么，只是想要一个交代一个结果，一个可以给自己结束的结束语，就像是被偷了的人，难道就要拍拍脑门告诉自己，我被偷了，所以我就应该接受现实任命吗？

难道不是要去努力寻找真相，至少明白事情的缘由和经过，哪怕是丢的东西不可能再回来，也要知道是谁偷得，怎么偷的吗？

就像电影里的romen，亲人已逝，无力回天，可是他想要的是一个道歉，一个对于自己对于家人的交代，虽然行为太偏激了，武力解决问题是不低的，正确的价值观很重要，杀人更是不对的。

在结尾血腥结尾，其实是没有正确的舆论导向，如果真是正确的报道了时间的起因经过，再加上及时有效的对遇难人员的心理疏导，也许悲剧不会发生，romen只是在错误的方式宣泄内心的不满，想要诱人对自己的家人有一个补偿，当无法真正认清事情的真相时候，情绪的不受控，内心的理智会让人做出疯狂的事情，很疯狂。

所以说，问题不可怕，可怕的是没有人去解释清楚，人类的进步与和谐相处，不就是源于沟通吗？

没有沟通，没有理解，情绪的发酵就会将内心怒火点燃。

这部电影呢，本来看到名字和演员阿诺施瓦辛格，以为是打斗戏，结果是一部剧情片，更多的是情感的波动与呈现，不过为了施瓦辛格也应该看看，毕竟是一个70岁的前加州州长。

真实空难题材，改编的，我是冲着施瓦辛格去看的，好老了！

想想当年看终结者时，n年前的事情了。

这片讲述空难后，相关几个人的心里变化过程，导致空难发生，多少与塔台的人有点关系，塔台当事人也精神崩溃了，毕竟死了270多人，严重空难事件，后面公司要解雇他，赔钱他，让他去别的城市，换名字，换工作重新开始新生活，施瓦辛格演的罗曼，老婆女儿挂了，耿耿于怀，想要一个说法，要航空公司出来道歉，但是那边赔钱了事，比较冷漠的方式处理，后来罗曼还是把塔台的这个人用刀杀了，他老婆儿子看着，尖叫，而罗曼被判刑11年，出狱后，去墓地看他老婆女儿，有个年轻人跟着他，其实就是当初塔台那个人的儿子，掏出枪来指着罗曼的头，要杀他，但还是没动手，冤冤相报何时了，哎。

然后就结束了！

首发于[流量君]微信公众号dotammmCopyright ? 流量君 转载请注明出处阿诺·施瓦辛格在我们心中一直是个肌肉硬汉

但从不久前的暮狼罗根开始，我们不得不承认我们心中的英雄们也已经步入了暮年阿诺也早已找不回当年的模样，68岁时，他躺在自己的雕像前自嘲岁月不饶人

4月7日，已经70岁的阿诺有一部新电影问世阿诺老矣，尚能饭否？

▼《劫数》2017Aftermath

电影根据2002年德国空难事件改编，阿诺饰演了一个复仇者剧情其实很简单由于航空管制的失误，两辆飞机相撞，乘客无一生还，阿诺的妻子以及怀了孕的女儿也因此丧生

一夕之间失去三个亲人的阿诺悲痛欲绝

因为这场灾难，阿诺仿佛丧失了工作能力，每日耗费大量时间在妻女的墓前一遍又一遍地观看妻女生前的录像，以及贴了满墙的照片

但不同于他的悲痛，航空公司只想尽快了结这个事故，之后投入新的工作而犯下错误的交通管制员也只是被辞退，并没有受到多大的处分没有人向阿诺妻女的死亡道歉，在他们看来，16万的赔款足以解决这个无权无势的老人

航空公司的态度让阿诺对于妻女的死亡更加难以释怀即使时间已经过去了一年，阿诺还是设法找到了那个交通管制员展开了自己的复仇

虽然标榜着复仇电影，但本片更多地展现了灾难发生后，遇难者的家属以及犯下错误的交通管制员的心路历程先说阿诺扮演的这位父亲一位老人在圣诞节失去了自己的全部家人，就好像失去了生命的全部意义每天耗费大量时间在墓园，试图欺骗自己仍旧和家人在一起

但其实这位父亲的要求并不高，他只是希望能够得到那位交通管制员以及航空公司的道歉但资本家们并不能体会这种感情，他们要的只是这件事快点过去

得到一声道歉，这个信念支撑着这个孤苦的父亲度过一个个痛苦的夜晚

可是那位交通管制员是否真的罪不可恕呢因为搭档擅离职守，整个塔台只剩他一人值班，电话又正好在维修，需要5-6分钟时间而这时因为天气原因，一架飞机临时需要改变线路

一个人兼顾两个工作台，而电话线路又不通畅就在他焦头烂额时，意外发生了

被勒令回家休息的他因为心头巨大的负罪感夜不能寐

由于铺天盖地的报道，他的家也早已被愤怒包围为了安全，他的儿子被禁止一个人出门

他曾尝试过自杀，但为了家人，他还是活下来了

航空公司希望他能够拿着遣散费到另一个地方开始新生活这意味着他要离开自己的妻子和儿子，离开这个熟悉的城市虽然不愿意，但是人微言轻，他并没有另一个选择

一年过去了，他换了名字，换了工作，在另一个地方开始了新生活那场灾难似乎已经画上了终止符，但就在这时，阿诺来了其实事情是可以得到圆满解决的，因为阿诺要的只是一句真心诚意的道歉

但交通管制员并不知道这个愿望，因为害怕阿诺对自己的家人不利，他急切地想要赶走阿诺推搡期间，他打落了那张家族照片

照片的落地彻底激怒了阿诺，因此他掏出了刀长期痛苦折磨的阿诺其实精神已经出现了问题他甚至将交通管理员的妻儿认成了自己的妻女，三人最后的姿势也与照片中一模一样

虽然这部电影让君君看到了不一样的阿诺，但上映以来，这部电影得到的评价并不好IMDb给它打了6分，烂番茄只有38%的新鲜度

大家对电影的节奏、剧情尤其是结局显得极其不满

诚然，这部影片用了将近四分之三的时间在铺垫两个不同立场的人在灾难发生后的心路历程不回避灾难对家属造成的创伤，但也试图讨论交通管制员在灾难中所担当的角色

但导演似乎只注重感情铺垫，应该成为高潮的复仇场面也显得极其平淡电影较有新意地选择以交通管制员儿子的复仇作为结局，但这场戏也结束地十分仓促

虽然电影剧本平平，但君君还是推荐给大家看一看，因为这应该是阿诺有史以来最有趣的一部电影了

本来以为是一部类似于《飓风营救》类的故事，没想到是一部剧情片。

施大爷真的辛苦了。

正如另一位网友说的，电影改编自“乌柏林根空难”。

电影里，那个空管员其实没有玩忽职守，他同事离岗，他有被安排同事工作，最后阴错阳差的出了事故。

被害人家属，本来也并不是想去复仇，但事情不顺利，怒火冲冠下了杀手。

电影最后，死去空管员的孩子找到施大爷，像给爸爸报仇，但是还是控制住了自己，没有继续犯错。

可能这部电影就是想说“冲动是魔鬼”。

所以希望看到各种打斗场面或者爆炸场面的同志，就放下这份期望吧，这片慢的很。

影评？

我硬着头皮写一个，算是为施大爷的工作精神喝彩。

他这个情况，拍电影应该不是为了钱，也不是为了名气。

要不为了点自己对电影的追求，要不就是可能帮朋友忙吧。

当然，精神可嘉，电影不算好片的。

看着州长下垂的胸肌和几乎全白的胡子不仅感叹岁月无情，看多了他演的的动作片第一次看剧情片，还是如此沉重的话题，但感觉施瓦辛格看起来还是那么像机器人。

失去了妻子和女儿以及为出生外孙的主角并不是针对任何人，他和其他很多遇难者家属一样只是希望有人能认错道歉，无论是航空公司还是空管员没有人站出来，后来导致州长迁怒于空管员的态度将其杀死，出狱后面对前来复仇的空管员的儿子说了声对不起唤起了对方的良知和恻隐之心。

对于空管员来说，我也觉得法理上他不是killer，并不应为这个事件背锅。

但是既然被牵扯进去就在情理不得不承担一定责任，就像国内正常驾驶的司机撞了乱骑电瓶车的多少也要赔点钱。

如果在面对遇难者家属前来质问时能换一个态度说句对不起，而不是一直说我不是杀人犯此事我不应该背锅，或许不会被杀。

而州长面对空管员儿子时说出了一句对不起我很抱歉触发了对方的良知。

可能在美国人的价值观里，你做错了什么不是最重要的，而是能否认错道歉。

劫数，尚可。

一个制度或机构的问题往往要一个人来承担责任，这个人一般是一只羊，因为如果不是羊就成不了替罪羊。

片子里的空管和超售事件中的空警也许某种程度上都是这样的羊。

羊有时是很难保护自己的，想保护也没有好办法，只能听天由命。

这是这个世界的一个悲哀。

法律从某种程度上是为大公司和大人物制定的，因为弱者无法平等地保护自己。

我觉得自己有义务写一篇，毕竟熟悉空管事情的影友并不多。

再说阿诺加持主演，至少要给一次面子。

《空难余波》根据真实事件改编，真实就是这部影片的力量。

2002年7月1日深夜，瑞士和德国边境上空发生了乌伯林根空难，两架飞机空中相撞，71人殒命。

这是史上最惨痛的空中相撞事故之一。

《空难余波》基于这个真实事件改编。

或许是为了避免刺痛当事人，影片将故事从瑞士搬到美国，但情节和真实事件基本一致。

阿诺扮演的罗曼是建筑工地的工头。

而现实版的人物叫维塔利·卡罗耶夫，是俄罗斯北奥塞梯的建筑师。

电影中罗曼亲自到空难现场寻人。

现实中卡罗耶夫也是第一个抵达现场的家属，参与了空难搜救活动。

他发现了一串损坏的项链，是他的女儿戴安娜的；并亲自发现了由于坠落在一片树林被树枝缓冲而几乎完整的女儿的遗体。

妻子斯维特兰娜的遗体在一片麦田中找到；儿子康斯坦丁遗体在乌伯林根一处公交车候车厅旁边的沥青路上找到。

这和影片的情节非常相似。

有影评说电影太假，不太可能有完整的遗体，但这就是真实的情况。

影片中空难发生的过程和现实也高度一致。

我们知道一个事故的发生往往是由于多个环节没有做好，单一环节通常不会导致像空难这样严重的后果。

这一系列问题环节形成事故链。

影片中塔台的设备正进行技术维护，导致设备进入备用模式、主电话系统故障。

真实事件发生在瑞士空管公司（SkyGuide），也是技术维护。

该空管部门安装有中期防撞预警系统，可以提前约2.5分钟发现飞行冲突。

由于例行检修，该系统关闭，值班管制员彼得·尼尔森并不知情，这是1号事故链。

相撞空域在德国和瑞士边境，德国的雷达已经发现大事不妙，但瑞士空管中心的专线电话也因检修工作而暂时切断。

德国人只能眼睁睁看着飞机相撞。

这是2号事故链。

电影里塔台只有一位管制员，他的同事交代两句就休息去了。

真实事件中瑞士管制中心也是一位管制员，同事在隔壁休息。

这并不符合规定，但却被长期默许。

这是3号事故链。

更糟糕的是这一位管制员要同时负责指挥两个空域，使用两个无线电频率，还要用有故障的电话协调特殊航班。

打电话的时候又听不到飞机呼叫，顾此失彼。

直到最后一分钟才发现飞机要相撞了！

这是4号事故链。

影片和现实的情节一致。

这里补充一个影片中没有展示的致命细节。

现在客机都装备有空中防撞告警系统，在即将发生空中相撞时会通知飞行员。

这是地狱门口最后一道防御。

管制员终于发现飞行冲突后，立即指挥俄罗斯客机下降。

这时飞机上的防撞告警系统提示飞行员应该上升避让。

上升还是下降？

生死一念间。

或许是因为战斗民族的天性，又或许规定如此，俄罗斯飞行员最后选择听管制员下降，毕竟出事的话责任在管制员。

于此同时，另一架德国的飞机也在下降高度，他执行的是防撞系统的指令。

两架飞机下降到一块去了！

这是5号事故链。

两机在相撞前3.8秒终于可以互相目视对方，俄罗斯机组立即爬升飞行高度，但为时已晚。

最终两架班机在10600米左右高空相撞，德国DHL波音757货机的垂直尾翼从俄罗斯图154机身划过，图154客机随即爆炸并解体为两段。

德国飞机则失去控制并继续飞行了7公里，其右翼引擎在坠机前爆炸并脱离机翼，两分钟后坠毁在一座山腰上，两架航班上共计71名乘客及机组人员全数遇难。

令人不胜唏嘘，大多数乘客是来自俄罗斯乌法市最优秀的孩子们，他们在不同领域具备惊人的天赋，这次被选拔出来去西班牙巴塞罗那参加联合国科教文组织举办的活动。

国际民航组织在空难后向各成员国发出指导意见，避免悲剧重演。

现今中国民航局要求设备维护必须先取得管制员同意；空管单位双岗制，一人指挥飞机，一人负责监督，打电话协调事务还另有专人；交接班要重叠10分钟，不能说两句就走；当管制员的指令和机载防撞系统的要求矛盾时，要听从防撞系统。

所以今天坐飞机还是安全滴。

不安全因素固然也有。

这几年国内航班量呈两位数增长，航空公司大量聘用台湾和外籍飞行员，可管制员数量并没增加多少。

因为空管是事业单位，没法从境外招人。

培训周期长补充慢，还有不堪重负离开的，情况雪上加霜。

本来空管工作需要精神高度集中，工作时间应少于普通工作，但据说在南部和中部的一些地方，超《劳动法》规定时间强度也不是没有……当然，总体还是很安全滴，毕竟有很多先进设备和严格的安全措施。

管制员薪酬较高，欢迎报考空管专业巴拉巴拉……回到影片，阿诺把管制员捅了。

观众愤愤剧本不可理喻：无论是谁在当时都难保不出事好吗？

工作量超出个人能力，该负责的是整个部门。

然并luan。

乌伯林根空难两年后，悲愤的卡罗耶夫将瑞士管制员刺死，他在死者妻儿的注视下，无助地挥舞着自己家人的照片。

现实就是不可理喻。

后话：出狱后的卡罗耶夫回到俄罗斯，受夹道欢迎，当地人称之为“真正的男人”。

瑞士对此持负面评价。

他后来还出任北奥塞梯共和国建设部副部长。

在德国出席空难十周年纪念活动时，卡罗耶夫遭德国警方逮捕，因其在瑞士入境监视名单上。

经俄罗斯领事交涉之后以俄罗斯外交官护送他为条件释放。